Die IT-Architektur des Passagierflussmanagements
Darüber habe ich kürzlich nachgedacht, als ich über die großen Fortschritte nachdachte, die Xovis bei der Vereinfachung der IT-Architektur seines Passagierflussmanagementsystems gemacht hat.
Die Grenzen der IT-Vereinfachung
Flughäfen sind von Natur aus komplex. Sie sind Orte intensiver Bewegung - physisch und digital - und Knotenpunkte vieler verschiedener Emotionen und Interessen. Die Bemühungen von Betreibern, Systeme zu vereinfachen und zu optimieren, werden letztlich von der Realität geschäftskritischer Prozesse und dem Zweck, dem sie dienen, bestimmt. Einfach ausgedrückt: Ein System kann nicht so weit vereinfacht werden, dass die Effektivität eines Prozesses beeinträchtigt wird.
Dass es bei der Optimierung Grenzen gibt, die Flughafenbetreiber respektieren müssen, ist eine Selbstverständlichkeit. Allzu oft übersehen die Betreiber jedoch die hohe architektonische Komplexität - und die damit verbundenen Kosten -, die sie bei ihrem Streben nach betrieblicher Effizienz in Kauf nehmen. Wenn Sie im Jahr 2026 immer noch gezwungen sind, massiv in physische Server zu investieren, um den Passagierfluss in den Randbereichen Ihres Flughafens zu verbessern, ist es vielleicht an der Zeit, Ihren Ansatz zu überdenken.
Die Verlockung der schnellen Lösung
Die Bedeutung der IT-Architektur für die Steuerung des Passagierflusses an Flughäfen hat in den letzten Jahren zugenommen, da immer mehr Unternehmen, die schnelle Lösungen versprechen, in einen Markt eintreten, der Innovation und Neuartigkeit oft gleichermaßen belohnt. Dieses Phänomen ist nicht auf das Passagierflussmanagement beschränkt, aber Flughäfen gehören zu den Umgebungen, in denen Fehler vielen Beteiligten große Kopfschmerzen bereiten können.
Für Neulinge auf dem Markt kann die Lernkurve - vor allem in Bezug auf die IT-Architektur - steil sein. Anfängliche Ineffizienzen im Design können mit der Zeit abgebaut werden, wenn die Erfahrung den Ehrgeiz einholt. Die Lücke zwischen den beiden kann nur für ein paar Jahre ein kostspieliger Fehler sein, oder (und das ist das große Risiko) sie könnte auf Jahre hinaus das Budget belasten.
Manchmal spiegelt die Entscheidung eines Flughafens, ein System mit einer hochkomplexen IT-Architektur einzuführen, eine Diskrepanz zwischen den Beteiligten wider. Die Betriebsteams und die Spezialisten für das Fluggastaufkommen konzentrieren sich möglicherweise in erster Linie auf die versprochenen Ergebnisse, ohne sich Gedanken darüber zu machen, was eine Vor-Ort-Einrichtung mit sich bringt. Das ist bedauerlich - und durchaus vermeidbar.
Die Vorteile der Erfahrung
Ich würde gerne sagen können, dass die IT-Architektur, die das Passenger Flow Management System (PFMS) von Xovis unterstützt, seit unserem ersten Flughafenprojekt perfekt ist. Die Realität ist, dass es in unserer 16-jährigen Geschichte viele suboptimale Konfigurationen und mehr als ein paar Fehler gegeben hat. Glücklicherweise haben wir aus diesen Fehltritten gelernt und dabei wertvolle Erfahrungen gesammelt. Im Gegensatz zu mancher Passagierfluss-Technologie ist das eine Erfahrung, die man nicht im Internet kaufen kann.
Unsere Reise war eine Reise des ständigen Lernens und der Innovation. Das gilt sowohl für unsere 3D-Stereovisionssensorik - der kürzlich eingeführte großflächige PF-Sensor ist ein gutes Beispiel dafür - als auch für unsere Infrastruktur, die 2023 auf ein vollständig verwaltetes System namens AERO umgestellt wurde.
Die einfache Antwort hinter dem Wechsel zu AERO ist, Sie ahnen es, Einfachheit. AERO ist nicht nur die Pipeline für die leistungsstarken, auf maschinellem Lernen basierenden Funktionen, die Xovis entwickelt; es ermöglicht auch eine wirklich globale Supportstruktur.
Die globale Bereitstellungsstruktur von AERO, kombiniert mit verbesserter Überwachung und Alarmierung, ermöglicht eine proaktive Systemüberwachung, die es Xovis erlaubt, potentielle Probleme frühzeitig zu erkennen und Kunden zu informieren, bevor sie davon betroffen sind. Die globale Reichweite von AERO - einschließlich Azure-Rechenzentren in Japan, Indien, den USA und Europa - spiegelt die globalen Operationen von Xovis wider und ist das Ergebnis jahrelanger Verfeinerung unserer Lösung, damit Flughäfen nicht Jahre damit verbringen müssen, ihre Lösung zu bereuen.
Stichworte: | Flughäfen | Passagierfluss | datengesteuerter Betrieb | Optimierung | IT-Architektur |
Fallstudien, FlughafenWiederbelebung des Fluggast-Aufkommens in Newark
24/7 Live Monitoring
Use cases, FlughafenOptimierung der Gepäckausgabe am Flughafen
110+ Airports use Xovis