Señalización y limpieza de aseos en aeropuertos
Desafío
Un aseo sucio puede dejar una impresión negativa duradera sobre un aeropuerto, al igual que unas instalaciones sanitarias abarrotadas. Muchos aeropuertos dependen de horarios establecidos para la limpieza de los baños y dejan la gestión de la ocupación en manos de los propios pasajeros. Los operadores aeroportuarios centrados en mejorar todas las facetas de la experiencia del visitante buscan soluciones sólidas y en tiempo real que puedan:
Notificar al personal cuando los visitantes de los aseos han superado un determinado umbral
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Mantener informados a los visitantes de la ocupación y disponibilidad de los aseos
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Proporcionar datos objetivos y confidenciales sobre los flujos de visitantes
Reducción del tiempo de espera en seguridad en un 10%.
10% Reduced Waiting Time
Solución
Aunque lo más habitual es asociarlo a otros puntos de contacto del aeropuerto, como los controles de seguridad y de pasaportes, un sistema de gestión del flujo de pasajeros (PFMS) también puede implantarse en las instalaciones sanitarias de una terminal aeroportuaria. Las mismas características que hacen que un PFMS sea crucial para medir el rendimiento de procesos críticos -precisión, objetividad, procesamiento de datos en tiempo real- también son vitales para el mantenimiento de las instalaciones.
Funcionando solo o encajado en una estrategia de señalización integrada, un PFMS puede ayudar a los operadores:
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Garantizar que el despliegue del personal de limpieza se ajusta a las necesidades reales
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Capacitar a los pasajeros para buscar alternativas en caso de instalaciones ocupadas
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Mejora de la planificación y la elaboración de informes con datos históricos precisos
La actualización de la solución local de Xovis al servicio gestionado AERO ayudará al Aeropuerto Internacional de Carrasco a reducir los tiempos de espera y mejorar el flujo de pasajeros.
Ventajas
Optimizar la asignación de personal basándose en las necesidades en tiempo real y en una planificación más precisa no sólo ayuda a reducir los costes operativos, sino que también puede contribuir en gran medida a ello:
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Mejorar la percepción que tienen los pasajeros de un aeropuerto, las aerolíneas y los concesionarios
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Apoyar las decisiones basadas en hechos relacionadas con la disposición de las terminales
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Medición del cumplimiento de los Acuerdos de Nivel de Servicio (SLA)
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Mejorar la información entre las distintas partes interesadas
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